Despre Noi
Softul din ECU (Electronic Control Unit) este responsabil cu intreg management-ul motorului, controland si regland toate operatiunile importante ale acestuia. Producatorii de autovehicule sunt obligati sa faca multe compromisuri in momentul in care proiecteaza acest soft, supunandu-se standardelor din mai multe tari ale lumii unde urmeaza sa fie exportate automobilele, ei trebuie sa ia in considerare diferenta de calitate a combustibilului la nivel mondial, emisia de gaze de esapament in cazul in care se foloseste combustibil de calitate inferioara, precum si diferentele in functie de tara ale intervalelor de service. Foarte importante sunt si considerentele de ordin financiar, ca de exemplu taxele si asigurarile.In mod normal orice companie producatoare de masini fabrica motoare cu o putere mai mare decat cea pe care o foloseste cu adevarat. Aceasta le da posibilitatea si de a face un joc de marketing prin productia a doua masini identice cu puteri diferite, desi autovehiculele au acelasi motor. Adesea un nivel sporit de performanta de obicei mai scump este realizat prin modificarea soft-ului din ECU, ceea ce noi numim CHIPTUNING / FLASHTUNING/ REMAP.
In urma resoftarii se obtine o crestere de putere de 20-30% pentru motoarele turbo si de 8-12% pentru motoarele normal aspirate, ceea ce duce la o imbunatatire a acceleratiei, a elasticitatii motorului, toate acestea permitand in continuare o utilizare cotidiana lipsita de probleme, nivelul emisiilor de noxe pastrandu-se in limitele impuse de producator.Consumul la acelasi stil de mers va fi mai mic cu aproximativ 6 - 9 % din consumul actual al masinii.
Precizam ca scrierea si citirea ecului se face cu o interfata profesionala (CMD) pentru a se obtine o calitate cat mai buna a lucrarilor, nu cu clone chinezesti care pot cauza blocarea ECU-ului.Nu sunt folosite harti de putere/cuplu downloadate de pe internet sau cumparate pe cativa euro de pe ebay. Hartile sunt unice pentru fiecare masina si sunt realizate din softul salvat de pe masina clientului.
ANULARE DPF: Filtrul de particule este consumabil, durata de viata fiind de 150.000-200.000km.
-Cand filtru de particule se colmateaza si nu isi mai face regenerarea sunt 2 optiuni:
1. Cumpararea unui filtru de particule nou.
2. Anularea filtrului de particule.
-Dupa eliminarea filtrului DPF, masina nu va avea nici o eroare de filtru de particule (nici pe bord, nici la diagnoza), nu va mai face regenerari, practic va merge ca o masina fara filtru de particule din fabrica.
Softul original va fi salvat pe un CD si inmanat clientului, iar revenirea in orice moment la acesta este gratuita.
0727854471 George
ECO TUNING - SCADEREA CONSUMULUI Chip Tuning/Resoftare ECU.
Softul din ECU (Electronic Control Unit) este responsabil cu intreg management-ul motorului, controland si regland toate operatiunile importante ale acestuia. Cu ECO-Camioane, reducerea consumului de combustibil este o prioritate clara (avand in vedere ca aici se afla ceamai mare cheltuiala a unui transportator). Prin optimizarea maselor de aer si cuplul motor consumul de combustibil se reduce garantat cu 10-15%( Consumul scade cu 10% - 15% procentual din consumul actual al masinii), de exemplu daca masina are un consum de 30l la 100km dupa resoftarea ECOTuning va avea un consum aproximativ de 26-27 litri la 100km in aceleasi conditii de mers si acelasi stil de condus ca si pana acum. Practic cap-tractorul va castiga aproximativ 40-60cai, 250-350nm , autoutilitarele 25-35 cai, 70-100nm (depinde de marca , model ), plusul de puterea/cuplul motor ajuta la un consum redus de carburant (motorul va trage mai usor/relaxat tonajul care inainte de resoftare ii "facea probleme" ). Toata operatiunea dureaza aproximativ 2 ore, se copiaza softul original al ECU-lui, se modifica si se scrie noul soft. Citirea/scrierea Ecu-lui se face prin mufa de diagnoza OBD2. Precizam ca scrierea si citirea softului se face cu o interfata profesionala pentru a se obtine o calitate cat mai buna a
lucrarilor.